Jembatan suspensi tugas berat ini dibuat untuk kinerja berat, dengan fitur utama yang mengaturnya diluar jembatan kendaraan standar. Trusse utama baja Aloi rendah Q460 kekuatan tinggi menawarkan kekuatan tarik 30% lebih tinggi dari baja karbon konvensional, memungkinkannya untuk mendukung truk tugas berat 75 ton tanpa deformasi struktural. Dek beton yang diperkuat dengan hamparan aspal anti selip memberikan ketahanan luar biasa terhadap aus dan robek dari mesin berat, sementara penjaga baja tinggi 1.8 meter mencegah kendaraan terlepas dari jembatan, bahkan di lereng gunung yang curam. Tidak seperti jembatan beton tradisional yang membutuhkan formwork dan casting yang luas di lokasi, jembatan ini menggunakan komponen baja prefabrikasi yang dapat dikendalikan melalui jalan gunung sempit dan dirakit di lokasi sepanjang 90 hari, mengurangi waktu konstruksi hingga 50%. Ini juga menggabungkan bantalan isolasi seismik yang menyerap 60% energi seismik, melindungi struktur selama kerusakan besar hingga skala 7.0, fitur penting untuk wilayah pegunungan yang rentan terhadap aktivitas tektonik. Selain itu, komponen baja dilapisi dengan cat anti korosi tahan suhu tinggi, memastikan daya tahan di area dengan fluktuasi suhu ekstrim dan debu berat.
Spesifikasi Teknis termasuk rentang utama 80 meter, dengan total panjang jembatan 140 meter termasuk ramp pendekatan. Dek lebar 6 meter memungkinkan dua jalur kendaraan berat, dengan ketinggian jelas 4.5 meter untuk memungkinkan anjing dari peralatan pertambangan tinggi. Kabel suspensi utama terdiri dari 37 helai kawat baja tarik tinggi, masing-masing dengan kekuatan pemecahan 2500 kN, memberikan dukungan beban berlebih. Pier pendukung terbuat dari beton yang diperkuat, dengan kedalaman dasar 12 meter untuk jangkar secara aman ke dalam ruang tidur gunung. Berat total jembatan adalah 380 metrik ton, memastikan stabilitas struktural bahkan di bawah kondisi beban maksimum. Lapisan aspal anti licin memiliki koefisien gesekan 0.9, memenuhi standar keamanan internasional untuk lalu lintas kendaraan yang berat. Bantalan isolasi seismik dipasang di dasar setiap pier, dengan kapasitas pergeseran 300mm untuk menyerap guncangan seismik. Semua komponen baja menjalani proses peledakan sebelum coating untuk menghilangkan karat dan timbangan, memastikan adhesi maksimum cat anti korosi. Jembatan ini dirancang untuk beroperasi pada suhu mulai dari-40 °C hingga 60 °C, membuatnya cocok untuk iklim gunung ekstrim.
Jembatan suspensi ini dirancang khusus untuk aplikasi off-road dan remote yang menantang. Di wilayah pertambangan, ini menyediakan persimpangan penting untuk truk pengangkut berat dari tambang gunung ke fasilitas pemrosesan, menghilangkan kebutuhan rute yang panjang, merevitalisasi yang meningkatkan biaya transportasi hingga 40%. Di kawasan pedesaan jarak jauh, ia menghubungkan kota-kota terisolasi ke jalan raya utama, memungkinkan penduduk untuk mengakses perawatan medis, pendidikan, dan peluang pasar dengan lebih efisien. Juga ideal untuk proyek konstruksi di kawasan pegunungan, memungkinkan transportasi peralatan konstruksi berat dan material untuk lokasi kerja jarak jauh. Untuk penggunaan militer, dapat digunakan sebagai persimpangan sementara atau permanen untuk kendaraan lapis baja di medan berat. Kemampuan jembatan untuk menahan kondisi cuaca ekstrem, termasuk salju berat, angin kencang, dan gempa bumi, membuatnya cocok untuk kawasan seperti pegunungan pegunungan pegunungan, andi, atau bagian kaki Himalaya. Perusahaan tambang, Otoritas Pengembangan pedesaan, perusahaan konstruksi, dan organisasi militer adalah pelanggan target utama, dengan aplikasi yang berfokus pada peningkatan transportasi infrastruktur di lokasi yang sulit dijangkau.
Post RFQ
Chat
Semua Kategori